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Estaba siendo un fin de semana más positivo en Indonesia para Loris Baz (Bonovo Action BMW), con un sábado satisfactorio en el Circuito Internacional Pertamina Mandalika y con vistas a un mejor domingo. En cambio, el domingo le deparó un choque fortuito con Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) en que el inglés le golpeó la pierna derecha en la frenada de la curva 10, dejando al francés con una fractura en el peroné y los ligamentos del tobillo muy dañados. Hemos podido charlar con Loris Baz y nos ha dado sus primeras impresiones sobre el incidente, el largo viaje a casa, la reacción en cadena que lo causó y su ambiciosa intención de volver en el próximo Round.

LA LESIÓN: pensamientos inmediatos, vuelta a casa y cirugía

“Sentí desde el primer momento que había algo roto en mi pierna,” comienza Baz, desde casa y después de una primera intervención. “La verdad, mi primer impulso después del impacto fue mirar si la pierna seguía en su sitio, porque el golpe fue tan grande que pensaba que la había perdido. Después de eso, el equipo médico hizo un gran trabajo. Vimos la fractura del peroné desde el principio, en la parte alta, cerca de la rodilla. Estaba claro que también había algunos daños en los ligamentos del tobillo, y con las radiografías lo confirmaron y vieron que había muchos espacios entre los huesos. Sentía mucho dolor y el tobillo tenía un tamaño tres veces más grande de lo habitual. Me dijeron que me tenían que operar del tobillo con total seguridad, pero decidí volver a casa y ser operado allí, porque tengo a un gran especialista. En 2016 creo que tuve 20 o 21 fracturas en el pie después de mi caída en la curva 1 de Mugello.”

“Quería volver a casa, y fue una buena decisión; nos vimos el martes en cuanto llegué, y me operaron el viernes. Me puso una cámara en el tobillo para comprobar todos los daños. No fue una fractura por el impacto, sino por el movimiento. Cuando Alex me golpeó, el tobillo se dobló por completo hacia afuera, así que es como un esguince, pero fue tan fuerte que se rompieron los ligamentos. Pensaba que solo sería uno, pero se rompieron todos. El peroné se recuperará solo, pero no sé exactamente qué hizo el doctor. ¡Me lo dijo cuando me desperté, pero no me acuerdo! Me dijo que había mas daños de los que pensó en un primer momento y que había mucho trabajo por hacer, pero estaba contento. Ahora solo tengo que ser paciente.”

Sobre su regreso a casa, Baz dijo que no fue agradable pero que tampoco tenía tanto dolor: “Honestamente, el trayecto no fue agradable, pero por suerte los primeros cinco minutos después del impacto fueron los más dolorosos, y después no me dolió hasta que llegué a casa. Si me movía podía notar el peroné moverse y crujir, pero si no me movía no me dolía. Después de la operación me dolía porque la cirugía en los ligamentos es peor que en cualquier otro hueso. Lo peor es tener que hacer todo el papeleo con el seguro, cambiar los vuelos, conseguir asistencia, pero por suerte tenia a Eugene Laverty conmigo. Él está acostumbrado a esto, era la primera vez que lo vivía desde el otro lado. Él llamó al seguro, a mi novia, a mis padres… me ayudó mucho. El viaje fue largo, el primer vuelo era de 40 minutos con una espera de 8 horas, después otro vuelo de 8 horas y otras 8 de espera, ¡y después otro viaje de 8 horas! En cuanto llegué al aeropuerto estaba asistido, pero tuve que esperar 8 horas… ¡fue muy aburrido! Esperaba sufrir más en el camino de vuelta.”

El francés también recordó la importancia de los pies en las carreras y recordó la lesión anterior de su compatriota Jules Cluzel: “Necesitamos los pies para pilotar bien, así que es necesario que la operación salga bien, y tienes que ir con cuidado cuando vuelves. Jules Cluzel me contó su experiencia, me dijo que la operación no había sido óptima y que después había tenido muchos problemas para pilotar.”

Sobre el propio incidente, Baz nos contó todos los detalles, desde una trazada muy fina hasta otros factores como el viento: “Todo puede pasar, pero creo que fue un cúmulo de cosas que causaron el choque. Lo primero fue las condiciones de la pista: los pilotos limpiamos la pista en una sola línea, porque todos pilotamos por la misma trazada, pero cuando necesitas adelantar tienes que irte a la zona sucia, pero no quieres pisarla por completo. Así que tratas de mantenerte lo más cerca posible de la zona limpia. También el viento hizo que Alex estuviera más cerca de lo normal, y si se hubiese metido más por el interior, se habría ido largo o se habría caído. El nivel es tan alto que es muy difícil adelantar con mucho margen. Todos esos detalles juntos crearon una reacción en cadena y yo fui el que recibió toda la mala suerte al final.”

LA TEMPORADA HASTA AHORA: “Hemos dado un paso, pero no es suficiente, acabaremos llegando”

“Ha sido difícil, pero solo han pasado dos Rounds,” continúa el piloto de 30 años. “Durante todo el invierno pensé que teníamos que competir para ver dónde estábamos. Phillip Island fue muy difícil; más allá de Michael, que pilotó muy bien y tenía algo más que nosotros, ninguna BMW era más rápida que otra y todos llevábamos configuraciones completamente diferentes. En Indonesia, la verdad es que me sentía mejor desde el principio y aún más el sábado. Dimos un paso adelante pero en la Carrera 1, después de la Superpole, perdí mucho tiempo en la curva 1 tras el incidente de Rinaldi. Pero pude remontar y volver a acercarme al Top 10, y con mucha información sobre dónde mejorar. En Australia estábamos muy lejos, y no sabíamos dónde mejorar. El domingo en Indonesia, en los dos incidentes, estaba entre los seis primeros, y eso no ocurría desde la primera mitad de la temporada pasada.”

“Todos en BMW y en el equipo están trabajando muy duro, y nadie se da por vencido. Puedes verlo con Kawasaki, no somos los únicos que tenemos problemas para llegar al nivel de Yamaha y Ducati, sobre todo de Ducati. Eso es bueno para el campeonato, porque hay motos más rápidas que el año pasado y está todo muy apretado. Es muy fácil mirar hacia abajo y parecer estúpido, pero estamos siendo más rápidos que el año pasado. El nivel es mayor. Creo que hemos mejorado, que hemos dado un paso, pero no ha sido lo suficientemente grande. Pero ten en cuenta que el invierno ha sido muy corto. Creo mucho en el proyecto, y, sin duda, lo conseguiremos.”

TIEMPO DE RECUPERACIÓN: Assen es posible si los ligamentos se curan

Acerca del tiempo de recuperación, Baz pone su mirada en el siguiente Round, dentro de 5 semanas: “No sé exactamente el tiempo de recuperación, pero el objetivo es volver en Assen tan en forma como pueda. Por ahora no puedo hacer nada: estoy sentado en el sofá, con la pierna en alto y poniéndome hielo. La meta es volver en Assen en la mejor forma posible, algo que el doctor cree posible. Las dos primeras semanas después de la operación no puedo hacer nada que no sea reposo total para recuperarme bien de la operación. Dentro de diez días empezaré con el fisio, que está en el mismo sitio que donde me operaron.”

“Me perderé los test, pero con suerte podré volver en Assen. Creo que puede ser una buena pista para nosotros, así que veremos. Creo que al 95% estaré en Assen, no sé en qué estado de forma, pero es dentro de cinco semanas. ¡Es mucho y poco tiempo a la vez! Tendré un poco menos de tres semanas cuando empiece la rehabilitación. He tenido muchas lesiones óseas y sé lo que debo esperar, pero con los ligamentos no lo tengo claro, porque lo más importante es recuperar la movilidad en el tobillo. Tengo un buen fisioterapeuta, así que trabajaremos juntos.”

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